Cómo tensar, alinear y engrasar la cadena en Voge 900DSX y 625DSX: holgura de 25-35 mm y 110 Nm
Específico para Voge 900DSX, 625DSX y modelos de marchas con basculante de aluminio y cadena 525.
Guía técnica imprescindible para el mantenimiento de la transmisión secundaria en el motor tricilíndrico Voge 900DSX y 625DSX. Medición del juego libre, alineación simétrica de tensores y par de apriete del eje a 110 Nm.
Ficha técnica de la transmisión por cadena
| Parámetro | Especificación técnica |
|---|---|
| Holgura reglamentaria (Slack) | 25 mm a 35 mm (medido en el punto medio inferior) |
| Par de apriete eje trasero | 110 Nm (tuerca almenada de 27 mm) |
| Par tornillos tensores | 15 Nm (contratuercas de 12 mm en basculante) |
| Tipo de retenes | Cadena sellada con retenes X-Ring paso 525 |
| Intervalo de engrase | Cada 500 km en carretera seca o tras cada jornada bajo lluvia/tierra |
Diagnóstico: Consecuencias de una cadena mal ajustada en la 900DSX
Con 95 CV de potencia y un par motor inmediato, la transmisión secundaria de la Voge 900DSX sufre una carga mecánica brutal en aceleraciones fuertes. Si la cadena está demasiado floja (>40 mm), fustigará el patín de teflón del basculante y puede salirse en baches offroad, reventando el cárter motor.
Por contra, si se tensa en exceso (<20 mm), al comprimir la suspensión trasera en badenes la cadena ejerce una tensión destructiva sobre el rodamiento del eje secundario de la caja de cambios, provocando fugas por el retén del piñón de ataque.
Guía paso a paso
Medición del juego libre y comprobación
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1
Coloca la moto sobre la pata de cabra lateral Voge estipula medir la tensión con la moto apoyada sobre el caballete lateral en punto muerto para simular el peso en reposo.
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2
Mide el desplazamiento vertical Empuja la cadena hacia arriba con el dedo en el punto medio del tramo inferior y mide la distancia hasta el punto más bajo. El recorrido total debe ser de exactamente 25 a 35 mm.
Aflojado de eje y tensado simétrico
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1
Afloja la tuerca del eje trasero Usa vaso de 27 mm con carraca de 1/2" para aflojar 1 o 2 vueltas la tuerca del eje derecho sin extraerla del todo.
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2
Afloja las contratuercas de los tensores Con llave fija de 12 mm, afloja las contratuercas exteriores en ambos lados del basculante.
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3
Gira los tornillos exactamente las mismas fracciones de vuelta Aprieta 1/4 de vuelta cada perno tensor de forma alterna, vigilando que las marcas troqueladas en las placas tensoras coincidan milimétricamente en el lado izquierdo y derecho.
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4
Aprieta el eje a dinamométrica (110 Nm) Aprieta la tuerca del eje trasero a exactamente 110 Nm con llave dinamométrica y luego bloquea las contratuercas de 12 mm a 15 Nm.
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Verificación final y control de seguridad
- ✓ Holgura vertical entre 25 mm y 35 mm tras apretar el eje a 110 Nm.
- ✓ Las marcas de referencia del basculante son estrictamente idénticas en ambos flancos.
- ✓ La rueda gira suavemente con la mano sin puntos duros ni saltos en los eslabones.
Engrasa siempre la cadena con la moto recién llegada de rodar y la transmisión templada. El calor del metal facilita que el lubricante penetre en los retenes tóricos (X-Ring) antes de que el disolvente se evapore. Aplica la grasa por la cara interna de la cadena para que la fuerza centrífuga la impulse hacia los eslabones y no hacia la llanta.
Preguntas frecuentes resueltas
? ¿Qué holgura exacta de cadena estipula el manual de la Voge 900DSX?
El juego libre debe situarse entre 25 mm y 35 mm medido en el punto intermedio del vano inferior entre piñón y corona, apoyada sobre la pata lateral.
? ¿Qué ocurre si se tensa la cadena demasiado en la 900DSX?
Al comprimirse la suspensión trasera en baches, el eje del basculante y el piñón se alinean aumentando la tensión. Una cadena sin juego revienta el rodamiento del eje secundario de la caja de cambios y desgasta prematuramente el basculante.
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