La referencia técnica de VOGE en España
Manuales de propietario oficiales en PDF, fichas de pares de apriete, bricos de taller verificados, telemetría y el club de propietarios más activo del país.
VOGE 525DSX
Bicilíndrico Loncin KEL500F DOHC 8V con inyección electrónica y equipamiento de serie homologado para Europa.
Calculadora de Mantenimiento y Garantía VOGE
Selecciona tu modelo y kilometraje para conocer las operaciones obligatorias, tipo y capacidad exacta de aceite (SAE 10W-40 JASO MA2) y recambios para no perder la garantía oficial de 5 años.
💡 Si realizas pistas off-road habitualmente, inspecciona el filtro de aire con más frecuencia.
Operaciones obligatorias en esta revisión
- Cambio de aceite motor y comprobación de nivel en ojo de buey
- Inspección y soplado del filtro de aire con aire a presión
- Comprobación del grosor de pastillas de freno Nissin
- Tensado, alineación y lubricación de cadena de transmisión
Consumibles y piezas que vas a necesitar
- Aceite Motul 7100 10W-40Requerido
- Spray de grasa de cadena teflón PTFERequerido
Manuales de Usuario y Taller Oficiales (PDF)
Documentación técnica oficial en castellano homologada por VOGE España / Onetrón. Pares de apriete, esquemas eléctricos y tablas de mantenimiento de fábrica.
Manual de Propietario VOGE 800DSX Rally
Manual oficial completo de 198 páginas en español para la VOGE 800DSX Rally. Incluye especificaciones del bicilíndrico 798cc 95 CV, suspensiones invertidas Ø43 mm con 200 mm de recorrido, amortiguador de dirección regulable (30 posiciones), ABS desconectable de 3 modos (On/Front/Off), pantalla TFT tipo Roadbook vertical con Carbit Ride, pares de apriete (eje del. 60 Nm, tras. 105 Nm) y plan de revisiones cada 6.000 km.
Manual de Usuario y Mantenimiento Voge 525DSX
Manual oficial de fábrica en castellano para la Voge 525DSX. Cubre especificaciones del motor bicilíndrico Loncin, reglaje de suspensiones KYB de Ø41 mm, par de apriete de eje trasero (100 Nm) y delantero (65 Nm), sistema de inyección Bosch MSE 6.0 y esquema eléctrico completo.
Manual Oficial de Usuario y Taller Voge 900DSX
Manual oficial para la maxitrail Voge 900DSX. Incluye calibración del radar de ángulo muerto BSD, modos de conducción, embrague antirrebote, Quickshifter bidireccional y pares de apriete estructurales.
Manual Oficial de Propietario Voge 625DSX
Documentación oficial completa para la Voge 625DSX: especificaciones mecánicas del bicilíndrico 581cc, mantenimiento de frenos Nissin, calibración de pantalla y tabla periódica de revisiones.
Manual Oficial de Taller y Propietario Voge 300 Rally
Manual de usuario y servicio para la Voge 300 Rally. Protocolo de desconexión del ABS en off-road, limpieza del filtro de aire de espuma, reglajes de amortiguación de largo recorrido (240 mm) y par de radios.
Manual Oficial de Usuario Voge SR4 Max GT
Manual de servicio para el maxi-scooter Voge SR4 Max. Guía de mantenimiento de la transmisión por variador continuo CVT, rodillos, control de tracción TCS, frenos J.Juan y cámara DVR frontal integrada.
Manual del Propietario Voge SR450X
Manual de fábrica completo de 168 páginas en castellano para el crossover de referencia Voge SR450X. Cubre el motor bicilíndrico en línea DOHC 8V de 397.6cc (31 kW / 42.1 CV a 7.500 rpm, 42 Nm), rueda delantera crossover de 17" con llanta de radios tubeless y freno de 300 mm de 4 pistones, depósito de 18L, pantalla TFT en modos Normal/Deportivo con Carbit Ride y VOGE Global Map, radar trasero BSD de ángulo muerto en retrovisores, parabrisas eléctrico con memoria, asientos y puños calefactables de serie y plan de mantenimiento periódico cada 6.000 km.
Manual de Propietario Voge SR1 125 cc
Manual de usuario para la gama urbana 125cc de Voge. Mantenimiento del motor refrigerado por agua, control de tracción TCS, sistema de frenada combinada/ABS y consumo eficiente.
Bricos Mecánicos Verificados por Riders
Tutoriales mecánicos documentados por propietarios en carretera real: reglaje de suspensiones KYB, purgado de frenos Nissin, calibración de radar BSD y vinculación de pantalla TFT.
Nota técnica oficial (525DSX Gama 2026): Nunca aprietes las tijas por encima de 25 Nm o deformarás las botellas impidiendo el deslizamiento libre de las barras invertidas.
Reglaje de precarga y extensión en horquilla KYB 41mm para 525DSX
Protocolo oficial para tarar la suspensión delantera KYB según el peso del piloto con o sin maletas de aluminio. Ajuste milimétrico de compresión, rebote y verificación de pares de apriete en tijas a 22 Nm.
Vinculación Bluetooth y navegación en TFT 7" (Voge Global)
Guía paso a paso para emparejar la pantalla TFT de 7 pulgadas con la app oficial VOGE Global, configurar mapas offline y activar el sensor TPMS.
Transpirenaica VOGE: De Cabo de Creus a Hondarribia
840 km a través de 18 puertos míticos de montaña (Tourmalet, Aubisque, Bonaigua). Trazado optimizado para la autonomía de los depósitos de la gama DSX con paradas técnicas garantizadas.
Cúpula Alta Touring WRS (+12 cm) para Voge 525DSX
Fabricada en PMMA homologado DOT626 de 4.5 mm. Elimina turbulencias en hombros y casco a velocidad sostenida de autovía sin vibraciones.
¿Cuánto cuesta asegurar tu VOGE?
Compara precios en 2 minutos con las compañías moteras líderes en España (Línea Directa, Qualitas, Pont Grup, Verti, AMV y Mutua Madrileña). Cobertura completa de robo, asistencia Km 0 en carretera y pista, y hasta 1.000 € en casco y equipación técnica.
Radar de Compra VOGE: ¿Qué modelo elegir?
Evita equivocarte de cilindrada o ergonomía. Responde 4 preguntas y encuentra tu VOGE ideal entre la 525DSX, 900DSX, 300 Rally o SR4 Max.
VOGE 525DSX (Trail A2 Bestseller)
La moto trail bicilíndrica más vendida del mercado A2 en España
- Suspensiones regulables Kayaba (KYB) y frenos de doble disco Nissin
- Llantas de radios perimetrales tubeless (19" y 17") con Metzeler Tourance
- Defensas tubulares de protección y faros antiniebla de serie
- Protección aerodinámica de la cúpula algo justa para pilotos de más de 1,85 m (solucionable con cúpula WRS)
- Cuadro TFT con navegación por flechas en lugar de mapas vectoriales completos
La opción más equilibrada y probada de España. Con 5 años de garantía oficial y un motor KEL500F con fiabilidad contrastada.
¿Por qué Telegram y no un foro tradicional?
Diseñado para solucionar problemas mecánicos en el arcén, consultar un par de apriete o compartir un track GPX mientras tomas el café de media mañana. La agilidad del chat en vivo con la rigurosidad de un hub técnico.
Sin silos ni registros
Olvídate de procesos tediosos de registro, correos de activación en la carpeta de spam y esperas de moderadores. Respuestas inmediatas en tu móvil cuando las necesitas.
Subcanales temáticos
Salas especializadas y ordenadas por modelo (#525dsx, #900dsx, #800rally, #sr450x, #625dsx), taller de bricos, compras conjuntas y quedadas por comunidades autónomas.
Privacidad real
Tu número de teléfono queda oculto por defecto. Sin publicidad invasiva de marcas ni censura de concesionarios oficiales sobre fallos o garantías.