Cómo calibrar los sensores de presión TPMS y solucionar el error 'TPMS No Link' en Voge
Procedimiento y compatibilidad mecánica uniforme para modelos Gama 2025 y Gama 2026.
Solución técnica definitiva al mensaje 'TPMS No Link', lecturas erróneas o desemparejamiento tras cambio de cubiertas o desinflado brusco en pistas offroad. Procedimiento de re-aprendizaje sin máquina de diagnosis OBD.
Ficha técnica de la operación
| Parámetro | Especificación técnica |
|---|---|
| Tiempo estimado | 10 a 15 minutos |
| Dificultad mecánica | Nivel 1/5 (Básica - configuración electrónica) |
| Herramientas necesarias | Manómetro analógico o digital fiable, compresor o bomba de aire con boquilla Schrader |
| Frecuencia de radiofrecuencia | 433.92 MHz (FSK) con sensor acelerométrico de suspensión |
| Presiones nominales en frío | Delantera: 2.3 bar (230 kPa) | Trasera: 2.3 a 2.5 bar (230-250 kPa) |
| Herramienta de diagnosis | No requerida (se realiza con la botonera de la piña izquierda) |
Por qué aparece el mensaje "TPMS No Link"
Los sensores de presión TPMS instalados en las llantas de Voge funcionan con un acelerómetro interno que apaga la emisión de radio para ahorrar pila cuando la moto pasa más de 10 minutos detenida. Al iniciar la marcha, la fuerza centrífuga despierta el sensor y retransmite la presión a la pantalla TFT.
Sin embargo, tras cambiar neumáticos en taller, desinflar presiones por debajo de 1.8 bar para tramos de tierra, o cuando se desconecta la batería de la moto, la pantalla pierde la memoria del ID de los sensores y muestra "TPMS No Link" de forma persistente. No es una avería física: solo requiere reiniciar el ciclo de aprendizaje.
Procedimiento paso a paso para re-emparejar los sensores
Entrar en el modo de aprendizaje (Learning Mode) en pantalla TFT
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1
Pon el contacto de la moto Pulsa el botón de encendido con la llave Keyless cerca. No arranques el motor, solo mantén el cuadro TFT encendido.
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2
Accede a Ajustes de Neumáticos Mantén pulsado el botón SET de la piña izquierda durante 3 segundos para abrir el menú principal. Navega con las flechas hasta "Ajustes de Vehículo" -> "Presión Neumáticos".
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3
Activa el modo de emparejamiento Selecciona la opción "Aprender Sensor Delantero". La pantalla mostrará el icono de la rueda delantera parpadeando rápidamente con guiones (--.-).
Despertar y registrar el sensor mediante caída de presión
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1
Desinflado brusco de la rueda delantera Presiona el obús de la válvula de la rueda delantera durante 6 a 8 segundos para provocar una pérdida rápida de 0.5 bar. Esto fuerza al sensor a emitir su trama de emergencia con su ID único.
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2
Confirmación en pantalla En 5 segundos la pantalla TFT emitirá un pitido o fijará la cifra de presión delantera, confirmando el registro exitoso.
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3
Repite para la rueda trasera Pasa a la opción "Aprender Sensor Trasero" y repite el mismo desinflado en la rueda trasera hasta que quede memorizada.
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4
Re-infla a presiones nominales Con el compresor, infla de nuevo ambas ruedas a 2.3 bar delante y 2.4 bar detrás. Apaga el contacto, vuelve a encender y sal a rodar 100 metros: las lecturas quedarán actualizadas en tiempo real.
No configures la alarma de baja presión a 2.2 bar si circulas en invierno, ya que el aire frío reduce 0.2 bar al salir de garaje y provocará alertas rojas constantes. El rango óptimo de alarma para evitar falsos avisos es: Mínimo 1.8 bar | Máximo 2.9 bar | Alarma de temperatura: 65°C.
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Verificación final y control de seguridad
- ✓ El mensaje 'TPMS No Link' desaparece de la pantalla TFT tras rodar a más de 20 km/h.
- ✓ La lectura de presión coincide con un manómetro digital de taller (margen ±0.1 bar).
- ✓ La contratuerca de seguridad de la válvula exterior está apretada a 4 Nm con la llave de horquilla.
- ✓ El sensor mide también la temperatura de la llanta en °C de forma coherente.
Preguntas frecuentes resueltas
? ¿Por qué el TPMS no marca nada en parado al poner el contacto?
Los sensores TPMS de Voge entran en modo de reposo ultrabajo cuando la rueda está detenida más de 10 minutos para ahorrar batería interna. Se despiertan por acelerómetro al girar la rueda a más de 15-20 km/h.
? ¿Cuánto dura la pila del sensor TPMS y cómo se reemplaza?
En sensores externos de tapón llevan una pila de botón CR1225 o CR1632 con duración de 1 a 2 años. En sensores internos integrados en la llanta la batería dura entre 3 y 5 años.
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